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Kosten Ölwechsel und Inspektionen
- Thread starter KingofRome
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- 2018 i30n kosten performance
Die BEgründung ist mir bekannt, heißt aber imme noch nicht, dass das der Langlebigkeit zuträglich ist.... und wie Du schreibst, du fährst 5w30, das wünsche ich mir ja für meinen i20n auch.
Der einzige Grund, dass die das braune Wasser einfüllen ist die EU Vorgabe zum Kaltstart. DIe schaffen mit dem "dickeren" Oel diese Vorgaben nicht. UNd weil das Oel bei den hohen Temperaturen so leidet, muss es auch alle 10000 km gewechselt werden. Das ist dann feddich...und das macht mir Sorge. Leider muß man für die Garantievoprgabe das 0w20 einhalten, sonst wäre ich längst bei 4w30 gelandet...
Ich sehe 0W30-Öl im Alltag gar nicht mehr so extrem Negativ
Klar, für dauerhaft Vollgas Nordschleife würde ich je nach Motor und Öltemperatur vielleicht eher auf etwas mit mehr Reserve bei hoher Temperatur schauen. Aber für einen normalen Straßenmotor hat 0W auch schon seine Vorteile.
Gerade beim Kaltstart ist das Zeug schneller da, wo es hin soll. Lager, Nockenwellen, Turbo usw. bekommen schneller Öl, und genau in dieser Phase entsteht nun mal ein großer Teil vom Verschleiß. Dazu dreht der Motor bei Kälte leichter durch und muss sich nicht erst durch zähe Brühe kämpfen.
Was viele auch vergessen: 0W heißt ja nicht automatisch, dass das Öl bei 100 Grad dünner ist. Ein 0W-30 und ein 5W-30 liegen warm in derselben Viskositätsklasse. Die 0 sagt im Grunde erstmal nur, dass es kalt besser fließt.
Für mich deshalb: Alltag, viele Kaltstarts, Winter, Kurzstrecke eher ein Pluspunkt. Rennstrecke ist wieder ein anderes Thema, da würde ich eher auf Heißviskosität, HTHS und echte Öltemperaturen schauen als nur auf die Zahl vor dem W.
Klar, für dauerhaft Vollgas Nordschleife würde ich je nach Motor und Öltemperatur vielleicht eher auf etwas mit mehr Reserve bei hoher Temperatur schauen. Aber für einen normalen Straßenmotor hat 0W auch schon seine Vorteile.
Gerade beim Kaltstart ist das Zeug schneller da, wo es hin soll. Lager, Nockenwellen, Turbo usw. bekommen schneller Öl, und genau in dieser Phase entsteht nun mal ein großer Teil vom Verschleiß. Dazu dreht der Motor bei Kälte leichter durch und muss sich nicht erst durch zähe Brühe kämpfen.
Was viele auch vergessen: 0W heißt ja nicht automatisch, dass das Öl bei 100 Grad dünner ist. Ein 0W-30 und ein 5W-30 liegen warm in derselben Viskositätsklasse. Die 0 sagt im Grunde erstmal nur, dass es kalt besser fließt.
Für mich deshalb: Alltag, viele Kaltstarts, Winter, Kurzstrecke eher ein Pluspunkt. Rennstrecke ist wieder ein anderes Thema, da würde ich eher auf Heißviskosität, HTHS und echte Öltemperaturen schauen als nur auf die Zahl vor dem W.
Warum kostet das gleiche Öl bei mir eigentlich fast 50 % mehr als bei dir!? Zum Glück bringe ich immer mein eigenes mit.
Da kommen noch 19% Steuern drauf, realistisch also eher 25,XX. deine 29€ sind trotzdem derbe dafür, dass man das für 14€ sonstwo bekommt.