Da du auch 0W30 genommen hast gehe ich davon aus, dass Du einen i30 hast, stimmt das?
Ich hatte jetzt endlich mal die Muse nachzuschauen und mir die Betriebsanleitung downzuloaden.
Bei mir i20 n steht 0W20 drin...
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Kosten Ölwechsel und Inspektionen
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Ich hatte jetzt endlich mal die Muse nachzuschauen und mir die Betriebsanleitung downzuloaden.
Bei mir i20 n steht 0W20 drin...
Ja genau, ich habe den i30N Performance. Und da ist das 0W30 vorgeschrieben (in Deutschland)
Darf ich Dich nach deinen Erfahrungen fragen? Wie viele Kilometer hat dein i20 n schon runter. Ich habe meinen erst seit Dezember aber schon 4500 km drauf...
Vorgeschrieben? Wenn ich in die Betriebsanleitung schaue, dann würde ich meinen, dass ich dort viel mehr Auswahl habe. Es gibt ansonsten noch eine Empfehlung, was das Shell Helix 0W30 betrifft. Aber ansonsten seh ich kein Problem ein anderes Öl zu fahren, welches die Spezifikationen erfüllt.
Die spezifikation ist 0W30 für den i30 n und scheinbar 0W20 für den i20n Darum ging es hier. Der Hersteller ist nicht soooo relevant. Wobei meine Anfrage an einen Member sich schon auf einen Hersteller bezieht, weil ich gerne wissen möchte ob das was taugt.
Liqui Molly ist immerhin ca 30 Euro billiger als z.B Shell
kenne keinen einzigen Hyundai Händler in unserem Einzugsgebiet der Shell verwendet. Mein Haupthändler hat in den letzten
6 Jahren 3x den Öllieferanten/Marke gewechselt. Den Werkstätten geht es letztendlich und richtigerweisse um reines wirtschaftliches
Denken. Da Hyundai eine eher herkömmliche/normale Freigabe vorgibt/hat, hat man hier freie Auswahl.
Da ich das Öl mitbringe, hatte ich auch unterschiedliche Marken, zuletzt auch 2x Mannol, welches ich auch bei unseren
anderen Fzg. schon seit Jahren nutze.
6 Jahren 3x den Öllieferanten/Marke gewechselt. Den Werkstätten geht es letztendlich und richtigerweisse um reines wirtschaftliches
Denken. Da Hyundai eine eher herkömmliche/normale Freigabe vorgibt/hat, hat man hier freie Auswahl.
Da ich das Öl mitbringe, hatte ich auch unterschiedliche Marken, zuletzt auch 2x Mannol, welches ich auch bei unseren
anderen Fzg. schon seit Jahren nutze.
Last edited:
Naja, es gibt in diesem Threat einen Screenshoot aus einem Fahrzeughandbuch in dem Shell explizit drin steht.....
Danke dafür, leider kann ich in der Oelberatung keinen Threat für den i20n öffnen weil immer die Überschrift bemängelt wird, egal was ich eingebe. Da Forum an sich ist interessant
Mir ist es wichtig das das Öl von einem deutschen Hersteller ist, denn falls es zu einem Motorschaden kommt, dann kann ich den Ölhersteller in die Pflicht nehmen.
Jeden 5 Liter Kanister bewahre ich mit dem Restöl auf und die Kanister werden durchnummeriert.
Jeder Ölwechsel an meinem Auto wird in einer Meisterwerkstatt gemacht und in das Heft eingetragen, mit Unterschrift und Stempel natürlich.
Alle 5.000Km bekommt mein i20N einen Ölwechsel, alle 10.000Km mit neuem Ölfilter.
Im Grunde genommen spielt es keine Rolle von welchem Hersteller das Öl ist, wichtig ist nur, daß das Öl die von Hyundai geforderten Spezifikationen erfüllt.
Den Ölwechsel mache ich so oft weil ich so gut es geht Ablagerungen im Motor verhindern möchte.
Mit dem Liqui Moly Special Tec AA 0W-20 habe ich einen sehr niedrigen Spritverbrauch der im Durchschnitt 7,1 Liter ist seitdem ich das Auto habe (zugelassen am 16.06.2022).
Das mein i20N mit dem Liqui Moly Special Tec AA 0W-20 Öl verbraucht konnte ich bis jetzt nicht feststellen.
Mein i20N hat jetzt 17.329Km runter.
Das Fahrzeug wurde sofort komplett im Voraus bezahlt, daher habe ich keine Werkstattbindung.
Wenn du es dir leisten kannst, das Öl alle 5000 km zu wechseln, dann mach es.
Aber aufgrund der Erfahrung, die ich als Automechaniker gemacht habe, würde ich es persönlich nicht so oft machen, da es keinen Sinn macht, so panisch gegenüber Ablagerungen zu sein.
Das Öl neben dem Ölfilter muss zusammengeführt werden, um sicherzustellen, dass sich Rückstände aus dem Motor ansammeln. Und selbst wenn es zu Rückständen kommt, stoppt der Ölfilter dies. Die Qualität des Filters bestimmt jedoch, wie gut er arbeitet.
Der Kraftstoffverbrauch hat nichts mit dem Öl zu tun.
Ich fahre meinen Hyundai i30 N 2020 mit 47000 km völlig einwandfrei mit Shell 0W-30
Gute 30–60 Sekunden Laufzeit beim Einschalten.
Gepaart mit langsamem Fahren, bis das Öl eine Temperatur von 60 °C erreicht hat
Dann die Drehzahl auf 7.000 U/min erhöhen, werden Rückstände im Einlass-/Auslasssystem des Motors schnell beseitigt
Wir alle fahren Hochleistungsautos, die müssen von Zeit zu Zeit so hart wie möglich gefahren werden.
Mein Kraftstoffverbrauch liegt im Durchschnitt bei 10,5 l/km.
Aber ich gehe von zu Hause aus zur Arbeit mit Downhill > Flat > Uphill und umgekehrt.
Jeder kann mit dem Auto machen, was er will.
Ich möchte nur meine Sichtweise darlegen
Ich bezahle nur das Öl und den Filter, von daher kann ich mir das Problemlos leisten.
Ein Ölwechsel wird einem Motor jedenfalls niemals schaden.
Bei 60°C Öltemperatur wechsel ich in den Eco-Modus, erst ab 80°C in den N-Modus wenn mir danach ist. Wenn das Öl noch kalt ist dann versuche ich möglichst mit einer Drehzahl unter 3000 zu fahren und so wenig Drehmoment wie möglich abzurufen.
Natürlich trete ich ihn auch oft genug und wenn ich auf der Autobahn fahre bekommt er den Bleifuß zu spüren wenn es möglich ist.
Übrigens bekommt er nur noch Super+ oder Ultimate 102 in den Tank. Ich hatte mal 3 Tankfüllungen E10 gefahren, danach war das Öl schwarz wie die Nacht ...diese Plörre kommt mir nie wieder in den Tank!
Ein Ölwechsel wird einem Motor jedenfalls niemals schaden.
Bei 60°C Öltemperatur wechsel ich in den Eco-Modus, erst ab 80°C in den N-Modus wenn mir danach ist. Wenn das Öl noch kalt ist dann versuche ich möglichst mit einer Drehzahl unter 3000 zu fahren und so wenig Drehmoment wie möglich abzurufen.
Natürlich trete ich ihn auch oft genug und wenn ich auf der Autobahn fahre bekommt er den Bleifuß zu spüren wenn es möglich ist.
Übrigens bekommt er nur noch Super+ oder Ultimate 102 in den Tank. Ich hatte mal 3 Tankfüllungen E10 gefahren, danach war das Öl schwarz wie die Nacht ...diese Plörre kommt mir nie wieder in den Tank!
Du fährst dein Auto nie über 3000 U/min??
Warum??
Kohlenstoffablagerungen treten auf, wenn das Auto einige Male nicht mindestens einmal bis zur 7000-U/min-Grenze gefahren wird
Den Eco-Modus verwende ich nie, außer wenn ich lange auf der Autobahn fahre.
Du kannst es dir leisten das Öl am Auto wechseln, es sich aber nicht leisten, die 7.000 U/min-Grenze zu erreichen??
sehr eigenartig
wo schreibt er, dass er nie über 3k rpm fährt? Er sagt doch eindeutig, dass er das nur macht, wenn das Öl noch kalt ist:
Der Fehler liegt bei mir, ich entschuldige mich
Ich bin nicht gut darin, in Foren zu schreiben
Das Schaltsignal habe ich auf 6.000 U/min gesetzt. Bei ca. 5.500 hat der Motor die höchste Leistung und noch höher zu drehen lohnt sich eigentlich nicht.
Hohe Drehzahlen führen zu erhöhten Verschleiß.
2 mal habe ich damals bei meinem Honda CRX die Pleullager bei einer hohen Drehzahl gekillt, sowas muss ich nicht noch mal haben.
, nicht Er