Mit einem Frontkratzer? Thorsten Du hattest schon besser Ideen...Doch doch,
du bist bald weichgekocht
Aber wenn du lieber auf Safari fährst
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Heigo Überrollbügel i20N
- Thread starter lukiiipietitzymidzy
- Start date
Jepp damals schwer belächeltGeil Golf II Country, wollte früher keiner haben heute unbezahlbar!
Was trauer ich meinen Golf II GTI und G60 nach...
Hatte auch ein einser GTI und ein zweier 16V ohne Kat.
Mein Corrado G60 den ich mehr als 20 Jahre gelagert hatte, hatte ich vor 3 Jahren verkauft, War noch alles Original aber viel kleinkram zu machen. Die Ersatzteilpreise haben mir absolut den Spass am fertig machen verdorben.
Habe immer noch zu viele Baustellen rumstehen
So bin gerade heimgefahren... hier ging ja gut was ab, dafür dass es eig mein Überrollbügel Thema ist 
Ihr wisst gar nicht, wie oft das mit Tieferlegung aufkam.... Bei fast jedem Umbau... Und jedes mal habe ich nachgemessen und eigentlich jedes mal dagegen entschieden...
Theoretisch.... Rein Theoretisch ist meine Lippe 14-14,5 cm hoch.... und ich meine TÜV will ja eigentlich 11 cm zu sowas Freiheit haben...
Aber Einfahrt bleibt das Problem....
Ich müsste die Lippe auf jeden Fall abbauen, und dann Seitenschweller eigentlich auch, damit es wieder einheitlich ist...
Ach Ihr seid schon zwei... jetzt muss ich echt mal wieder darüber nachdenken, ob Optik an Lippe und Seitenschweller, oder Fahrdynamik....
Ach komm... Jetzt hab ich mal wieder Blut geleckt...Doch doch,
du bist bald weichgekocht
Ihr wisst gar nicht, wie oft das mit Tieferlegung aufkam.... Bei fast jedem Umbau... Und jedes mal habe ich nachgemessen und eigentlich jedes mal dagegen entschieden...
Theoretisch.... Rein Theoretisch ist meine Lippe 14-14,5 cm hoch.... und ich meine TÜV will ja eigentlich 11 cm zu sowas Freiheit haben...
Aber Einfahrt bleibt das Problem....
Ich müsste die Lippe auf jeden Fall abbauen, und dann Seitenschweller eigentlich auch, damit es wieder einheitlich ist...
Ich mein rein vom Fahren her würde ich sofort umbauen... Aber KW hat ja die Angabe: 10-30mm... Und selbst 10mm müssten knapp werden bei mir... daher....
Ach Ihr seid schon zwei... jetzt muss ich echt mal wieder darüber nachdenken, ob Optik an Lippe und Seitenschweller, oder Fahrdynamik....
Wenn du hinten tiefer schraubst, bekommst vorne mehr Freiheit! Der i20 hat ja extreme Keilform.
Ja Thorsten und ich können überzeugend sein, ist die Lebenserfahrung.
Mein i30 ist hinten auf Vollanschlag ca 30 mm runter und vorne ca 10-15 mm, damit es eine Linie ergibt.
Ich mag die Basis bei beiden N nicht, vorne deutlich satter im radhaus wie hinten. Sieht aus als ob Du immer eine Vollbremsung machst.
Ja Lippe ab, Schweller ab, alles nur Zusatzgewicht und ca 20mm tiefer und der Stadt oder dem Hausbesitzer sagen, Du hättest ein Riesenproblem mit der Einfahrt, die müsstt mal ganz dringend an deine Bedürfnisse angepasst werden!!
Ach so was für 11 cm, was habe ich hier verpasst?
Mein i30 ist hinten auf Vollanschlag ca 30 mm runter und vorne ca 10-15 mm, damit es eine Linie ergibt.
Ich mag die Basis bei beiden N nicht, vorne deutlich satter im radhaus wie hinten. Sieht aus als ob Du immer eine Vollbremsung machst.
Ja Lippe ab, Schweller ab, alles nur Zusatzgewicht und ca 20mm tiefer und der Stadt oder dem Hausbesitzer sagen, Du hättest ein Riesenproblem mit der Einfahrt, die müsstt mal ganz dringend an deine Bedürfnisse angepasst werden!!
Ach so was für 11 cm, was habe ich hier verpasst?
Ach so oft wie ich mir das überlegt habe, muss doch irgendwie was dran sein... bin aktuell näher dran als sonst...
... Soviel zu der Aussage "vorerst nichts"... naja.. mal schauen... kostet ja auch gleich 2t€ plus Einbau, Eintragung und Vermessung... Jetzt erstmal Überrollbügel...
Der muss mal abgeschlossen sein, dann kann aufs nächste gespart werden ^^
Naja Hausbesitzer... Eltern, wohne noch auf dem Grundstück... Daher...Ja Lippe ab, Schweller ab, alles nur Zusatzgewicht und ca 20mm tiefer und der Stadt oder dem Hausbesitzer sagen, Du hättest ein Riesenproblem mit der Einfahrt, die müsstt mal ganz dringend an deine Bedürfnisse angepasst werden!!
Da muss ich mich eher rechtfertigen... Aber wenn ich da ankomme mit "Ebnet mal, ich will Tieferlegen"
Aber naja.. rein wie ich es einschätzen müsste, würde es eigentlich gehen, wenn ich die aktuellen beiden Anbauteile abbaue, dass ich ihn ohne Probleme tiefergelegt raus und reinkomme.
Ich habe mal gehört, 8cm zu beweglichen, weichen Teilen (Gummi etc) und 11cm zu festen (solche Anbauteile, Karosserie)...
Wie 100%ig das aber ist, kann ich dir nicht sagen... meine, das ist eher ein Richtwert für die aaS.
Sag deinen Eltern doch einfach, sonst würdest deine Kohle für Drogen und Frauen ausgeben!!
Mit 225/40 R18 gewinnste auch minimal Bodenfreiheit & Radhäuser schicker ausgefüllt.
Naja muss ich mal schauen... wie gesagt... jetzt erstmal Überrollbügel fertig eingebaut sein und dann mal schauen, wie ich mich bis dahin entscheiden habe vom Fahrwerk...Sag deinen Eltern doch einfach, sonst würdest deine Kohle für Drogen und Frauen ausgeben!!
Ob, welches, wann...Naja, dann schau ich mich mal in den Fahrwerk Posts so um und durchstöbere mal
Habe damals, als ich umsteigen wollte, keinen gefunden, der mir das einträgt und Aftermarket Felgen wollte ich nicht, da mir die OEM dafür zu gut gefallen.
In der ABE meiner Winterfelgen könnte ich 225/35 R18 fahren... bringt aber in dem Fall dann auch nix...
Ne... Wenn dann gescheid...
Entweder so belassen mit Lippe und Seitenschweller, oder runter und Fahrwerk rein
So sehe ich es auch, weshalb ich meinen i30 N nicht tiefergelegt habe. Ein anderes Fahrwerk ist geplant, aber wirklich tiefer soll er am Ende nicht sein
Wobei ich den gezeigten i20 N von der Eibach Website noch human und gut finde.Ich finde es optisch schrecklich, wenn die Räder extrem im Radkasten verschwinden oder gar noch Stance mit dazu kommt
Zum eigentlichen Thema: Bin gespannt wie der Bügel dann eingebaut aussieht. Aber stimme @JuppSchmidt zu, da fehlt noch ein Clubsport Teppich
Ach immerhin einer, der mich in dem Zusammenhang verstehtSo sehe ich es auch, weshalb ich meinen i30 N nicht tiefergelegt habe. Ein anderes Fahrwerk ist geplant, aber wirklich tiefer soll er am Ende nicht sein
Ich finde es optisch schrecklich, wenn die Räder extrem im Radkasten verschwinden oder gar noch Stance mit dazu kommt
Ja, Fahrwerk würde ich gleich einbauen lassen, einfach fürs Fahrgefühl, aber tiefer... naja... geht halt einher
Aber so 10mm als min... würde noch gehen denke ich.
Yes, ich auch ^^Zum eigentlichen Thema: Bin gespannt wie der Bügel dann eingebaut aussieht. Aber stimme @JuppSchmidt zu, da fehlt noch ein Clubsport Teppich
Und ja, so ein Teppich fehlt noch, ich weiß... dachte mir beim Umbau damals "Ja, kommt ja demnächst ein Bügel rein, dann mach ich den rein, wenn der Bügel endlich drin ist".... naja... und nun fahre ich so schon viel zu lange rum...
Damit ich es nicht wieder schieben kann, bestell ich ihn gleich am WE
Sorry, dann habt Ihr beide was an Augen in meinen Augen!So sehe ich es auch, weshalb ich meinen i30 N nicht tiefergelegt habe. Ein anderes Fahrwerk ist geplant, aber wirklich tiefer soll er am Ende nicht sein
Die N sind original für ein sportliches Fzg viel zu hoch, besonders hinten
Also ich habe mal auf die Schnell den Abstand zw. Reifen und Radkasten gemessen.
VA knapp über 30mm, hinten ca 40mm
Wenn ich also echt ein Fahrwerk reinmachen würde, könnte ich vorne die 10mm nehmen und hinten 15 oder 20, dann dürfte es in der Theorie sogar noch mit Lippe klappen...
Hast du die Seitenschweller selber angebracht, oder anbringen lassen?
Aber ja, das war ja im Post davor schon angekündigt - daher hat das mit dem "vorerst letzte" noch nicht mitgezählt, weil das ja quasi schon im Laufen ist
Fotos, ja habe ich letztens erst ein paar gemacht und nach ich glaube 8 Jahren mal mein Profilbild bei den gängigsten Platformen, die ich so verwende, geändert
Von Außen und v.a. von hinten ist tatsächlich gar nicht viel gemacht...
Eigentlich nur Flügel
Von Vorne ein bisschen was:
Canards, Lippe, Seitenschweller
View attachment 27959
Dafür von Innen umso mehr:
Lenkrad, Sitze, Gurte, Shifter
View attachment 27960
Mal vom Kofferraum aus:
View attachment 27961
Ich wollte auch welche an meinem i20N anbringen, aber ich bin da überfordert.
Das Auto soll ja auch 24 Stunden nicht bewegt werden nachdem man sie angebracht hat. Wenn das eine Werkstatt macht dann müsste ich mir einen Leihwagen nehmen
Last edited:
Schrauben...Hast du die Seitenschweller selber angebracht, oder anbringen lassen?
Ich wollte auch welche an meinem i20N anbringen, aber ich bin da überfordert.
Das Auto soll ja auch 24 Stunden nicht bewegt werden nachdem man sie angebracht hat. Wenn das eine Werkstatt macht dann müsste ich mir einen Leihwagen nehmen
Habe ihn mit Schrauben angebracht, habe eher wenig Vertrauen in einen Kleber (v.a. war da nur so ein halblebiger dabei fande ich, daher einfach einmal fest festgemacht)
Ich hab kein gescheiteres Bild außer das hier:
So isser bei mir befestigt, also so alle 15cm rum eine Schraube, ganz vorne und ganz hinten jeweils nochmal ein paar mehr, damit alle Ecken abgedeckt sind.
PS: @JuppSchmidt Ich wollte keine neue Nachricht schreiben, aber wenn ich jetzt schon eine schreibe kann ich das hier reinpacken:
Das super knappe war mit meiner alten Maxton Lippe... Habe die Tage nochmal nachgemessen und aktuell 3,5cm Luft mit der Ingo Noak Lippe in der Ausfahrt... hmmm... dann bleibt mir wohl keine Ausrede mehr
Hallo zusammen,
ein Update von meiner Seite:
Auto habe ich gestern wieder abgeholt (Standzeit 25.08.-05.09.).
Und ich bin echt begeistert. Endlich mal ein Unternehmen, bei dem man sein Auto zum Entwickeln und Einbauen hinstellt und am Ende wirklich alles von A bis Z absolut reibungslos und professionell abläuft!
Nun ja, also soweit - alles top.
Hier ein paar Bilder:
https://photos.app.goo.gl/R5uvmMYknUrxjgnA7
(PS: Ja, noch kein Teppich, der lässt noch auf sich warten... bestellt isser aber schon )
H-Strebe hat noch geklappt, Flankenschutz sowieso. Bei den Anschraubpunkten haben sie die ISOFIX-Punkte mitgenommen, einfach nur, um nochmal mehr Punkte zu haben, an denen sich die Kraft verteilen kann, auch wenn die Hauptpunkte natürlich weiterhin die Gurtpunkte der Rücksitzbank sind.
Ich habe sogar noch ein zweites Gurtrohr erhalten, ohne Gewinde.
D.h. je nachdem, was im Prüfbericht von deren TÜV drin steht (ob da explizit Ausklinkbeschlag steht), könnte ich die Gurte auch schlaufen, statt sie via Ausklinkbeschlag zu befestigen.
Den erhalte ich die Tage dann noch.
Man merkt direkt, dass er nochmal spürbar eine Nummer härter und steifer geworden ist, gerade natürlich in der Kurve und über Unebenheiten.
Und bei den Gurten spürt man einfach sofort, dass sie jetzt durch das Gurtrohr viel weiter oben und in einem deutlich besseren Winkel verlaufen – sie drücken einen längst nicht mehr so sehr nach unten in den Sitz wie vorher.
Um es einheitlich zu haben, müsste ich jetzt eigentlich die Domstrebe hinten auch noch in rot machen... mal schauen, wann mich das mal stört und ich es machen lasse xD
Ich habe gesehen, sie haben ihn mittlerweile auch auf ihrer Website online, auch wenn aktuell noch ohne Sonderstreben.
ein Update von meiner Seite:
Auto habe ich gestern wieder abgeholt (Standzeit 25.08.-05.09.).
Und ich bin echt begeistert. Endlich mal ein Unternehmen, bei dem man sein Auto zum Entwickeln und Einbauen hinstellt und am Ende wirklich alles von A bis Z absolut reibungslos und professionell abläuft!
Nun ja, also soweit - alles top.
Hier ein paar Bilder:
https://photos.app.goo.gl/R5uvmMYknUrxjgnA7
(PS: Ja, noch kein Teppich, der lässt noch auf sich warten... bestellt isser aber schon
)H-Strebe hat noch geklappt, Flankenschutz sowieso. Bei den Anschraubpunkten haben sie die ISOFIX-Punkte mitgenommen, einfach nur, um nochmal mehr Punkte zu haben, an denen sich die Kraft verteilen kann, auch wenn die Hauptpunkte natürlich weiterhin die Gurtpunkte der Rücksitzbank sind.
Ich habe sogar noch ein zweites Gurtrohr erhalten, ohne Gewinde.
D.h. je nachdem, was im Prüfbericht von deren TÜV drin steht (ob da explizit Ausklinkbeschlag steht), könnte ich die Gurte auch schlaufen, statt sie via Ausklinkbeschlag zu befestigen.
Den erhalte ich die Tage dann noch.
Man merkt direkt, dass er nochmal spürbar eine Nummer härter und steifer geworden ist, gerade natürlich in der Kurve und über Unebenheiten.
Und bei den Gurten spürt man einfach sofort, dass sie jetzt durch das Gurtrohr viel weiter oben und in einem deutlich besseren Winkel verlaufen – sie drücken einen längst nicht mehr so sehr nach unten in den Sitz wie vorher.
Um es einheitlich zu haben, müsste ich jetzt eigentlich die Domstrebe hinten auch noch in rot machen... mal schauen, wann mich das mal stört und ich es machen lasse xD
Ich habe gesehen, sie haben ihn mittlerweile auch auf ihrer Website online, auch wenn aktuell noch ohne Sonderstreben.
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