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Kraftstoff & Verbrauch Diskussion
- Thread starter Hoodoo_Op.
- Start date
Mich würde hier mal interessieren, wie die ganzen Benzinqualitätswechsler gewechselt haben?
Tank leer und komplett mit 100 oder 102 Oktan vollgemacht, vielleicht auch 2 mal hintereinander!
Oder gar noch 95er im Tank und mal bisschen was drauf getankt.
Waren jetzt in Österreich, Italien und der Schweiz. Geballert wurde auch, haben nur unterschiedlichstes 100er bekommen. Also entweder mag der i20N keine Berge oder es lag auch Sprit. Ich fand er ging deutlich schlechter, normalerweise bin ich gewohnt Mopeds und sportliche Fahrzeuge selbst bei Steigungen zu überholen. Nach Spitzkehren und Serpentinen ging im richtigen die Luft aus, 2. Gang Anschlag.
Wenigstens sind die Karren selten, nur einen i30n in Italien gesehen, aber über 30 GR Yaris.
Tank leer und komplett mit 100 oder 102 Oktan vollgemacht, vielleicht auch 2 mal hintereinander!
Oder gar noch 95er im Tank und mal bisschen was drauf getankt.
Waren jetzt in Österreich, Italien und der Schweiz. Geballert wurde auch, haben nur unterschiedlichstes 100er bekommen. Also entweder mag der i20N keine Berge oder es lag auch Sprit. Ich fand er ging deutlich schlechter, normalerweise bin ich gewohnt Mopeds und sportliche Fahrzeuge selbst bei Steigungen zu überholen. Nach Spitzkehren und Serpentinen ging im richtigen die Luft aus, 2. Gang Anschlag.
Wenigstens sind die Karren selten, nur einen i30n in Italien gesehen, aber über 30 GR Yaris.
Heisst nur das er wegen mehr Oktan nicht zusätzlich die Zündung vorverstellt.
Die originalen Steuergeräte sind auf 95 ROZ ausgelegt, darüber hinaus kann trotz höherer Klopffestigkeit die Zündung nicht vorverstellt werden.
Es gibt aber Motorentuning, wo man danach mind. 102 ROZ tanken muss.
Aber diese Diskussion ist so alt, wie der Kölner Dom!
Der ein oder andere glaubt den Ölmultis, die Werbung sagt ja: Besserer Leerlauf, saubere Verbrennung etc.
Ich bin aber nicht bereit nochmal 15-20 Cent mehr pro Liter zu bezahlen, wie schon das normale Super + kostet.
Es gibt so viele Videos, selbst hier im Forum, wo man sehen kann, dass die Wirkung von der 102 Plörre nichts bringt.
Ich habe mir zwei Videos dazu angesehen, zusammengefasst: Bei 98 ROZ läuft der Motor trotz 95 ROZ Abstimmung sauberer und das STG muss nicht mehr korrigieren, alles darüber ist Wunschdenken.
Es gibt aber Motorentuning, wo man danach mind. 102 ROZ tanken muss.
Aber diese Diskussion ist so alt, wie der Kölner Dom!
Der ein oder andere glaubt den Ölmultis, die Werbung sagt ja: Besserer Leerlauf, saubere Verbrennung etc.
Ich bin aber nicht bereit nochmal 15-20 Cent mehr pro Liter zu bezahlen, wie schon das normale Super + kostet.
Es gibt so viele Videos, selbst hier im Forum, wo man sehen kann, dass die Wirkung von der 102 Plörre nichts bringt.
Ich habe mir zwei Videos dazu angesehen, zusammengefasst: Bei 98 ROZ läuft der Motor trotz 95 ROZ Abstimmung sauberer und das STG muss nicht mehr korrigieren, alles darüber ist Wunschdenken.
Probleme wirst du auch keine bekommen, ist halt alles eine Kopf und Marketingsache.
Bei ca 9 Cent Diff zum normalen Super E5 ist mir das egal. Wenn es stimmt was in den Medien steht, wird E5 bald abgeschafft und E10 würde ich nie tanken, daher muss ich dann wohl Super+ tanen.
Waaas? Wo steht was xD
Ich muss mich mal wieder einlesen xD
Bei Super + müsste ich mal schauen, da ich bis jetzt immer auf dem Arbeitsweg getankt hab, aber auf dem direkten Arbeitsweg gibts bei mir nix, was Super + hat
Edit:
Ich hab jetzt was gelesen und.... oh nein
Last edited:
Muss jeder selbst wissen, ich bin vllt zu alt für das E10 Zeuchs.
Wie oben geschrieben, tanke ich nur Super + Schnittverbrauch mittlerweile 10-12 Liter, bei einer durchschnittlichen Fahrleistung im Monat von rd 300 KM ist mir das egal..
ja ich hab mir mal auf die schnelle folgendes durchgelesen.
Ich bin echt mal gespannt, wasn da noch so alles raum kommt, weil E10 kommt für mich echt nicht in Frage...
ja, in Österreich wird die Umstellung m.W. seit April vollzogen. Bei nur noch einigen wenigen gibt es E5
Für -D- ist keine Umstellung/Wegfall geplant. Wird auch schwierig da wir hier einen Bestandschutz haben,
in -A- od. anderen div. Ländern gibt es das nicht.
Für -D- ist keine Umstellung/Wegfall geplant. Wird auch schwierig da wir hier einen Bestandschutz haben,
in -A- od. anderen div. Ländern gibt es das nicht.
Das erste Jahr Aral Ultimate 102, da das aber zeitweise recht lange nicht verfügbar war und ich Shell Tankstellen inzwischen besser finde, ab dem zweiten Jahr Shell V-Power Racing. Durch das Sammeln der Punkte habe ich inzwischen 1 Jahr den Shell Smart Deal aktiv und zahle wie @drehstrom für Premium auch "nur" so viel wie das normale Super 95 E5.
Denke mir, da fahr ich schon so ein Auto, da kann ich ihm auch das beste gönnen. Sparen würde ich die Erspanis sonst sowieso nicht, wenn wir mal ehrlich sind
Denke mir, da fahr ich schon so ein Auto, da kann ich ihm auch das beste gönnen. Sparen würde ich die Erspanis sonst sowieso nicht, wenn wir mal ehrlich sind
Na dann warte mal, E10 ist keinesfalls förderlich für den Motor und alle Leitungen.....
Google einfach mal selbst oder schau Dir ein paar Videos von renommierten Motorinstandstetzern an!
Beispiel: https://www.welt.de/motor/article12702793/E10-schadet-dem-Motoroel-und-bringt-keine-Vorteile.html
Mein i30 N zeigt nach ca. 2,5k km 9,0 l im Durchschnitt. Selbst wenn ich einen 1/4 Liter Abweichung draufrechne, finde ich das für mein Fahrprofil respektabel. Aktuell wenig Langstrecke. Eher Stadt und kurz über Land. Im September geht es nach Kärnten. Da erwarte ich eine lockere 8,x.
Zu E10 mache ich mir keinen Kopf. Der Wassereintrag bei unseren kurzen 10k km Ölwechselintervallen sollte kein Problem sein.
Zu E10 mache ich mir keinen Kopf. Der Wassereintrag bei unseren kurzen 10k km Ölwechselintervallen sollte kein Problem sein.