• Welcome to N-cars.net - the largest Hyundai N car forum. Check out the model specific sections below and scroll down for country specific forums. Scroll down for i30 N, Ioniq 5 N, i20 N, Veloster N and Kona N forums! Check out the i30 N Bible Here!

Sind 8 Gang DCT Spezialisten hier??

Toggle sidebar Toggle sidebar
K

KRR82

New Member
Jun 30, 2026
5
0
1
Österreich
Vielleicht gibt es hier den Ein oder Anderen DCT Spezialisten oder vielleicht Jemanden der ein ähnliches Phänomen schon beobachtet hat.

Ich fahre einen Hyundai i30n FL DCT aus dem Jahr 2022.

Folgendes ist mir aufgefallen:

Wenn ich den Motor abstelle und nach ca. 5 – 15 Minuten wieder starte, gibt es, nachdem der Motor startete, einen kurzen Ruck. Fühlt sich an, wie wenn er einen Gang einlegen möchte.

Ansonsten ist das DCT komplett unauffällig. Schaltet butterweich, kein klacken, schaltet bis in den 8 Gang. Nur eben dieser Ruck nach dem Starten.

Kann das etwas mit den Hochdruckpumpen zu tun haben? Oder kann es sein, das zu wenig Getriebeöl drin ist?

Meine Überlegung wäre, wenn das Getriebe warm ist, ist ja das Öl verteilt und wenn ich dann wieder starte, dass die Hochdruckpumpe für den Moment zu wenig Öl bekommt und diesen Ruck auslöst.

Vielleicht kann mir ja jemand einen Tipp geben.

Aja, mit Hyundai bin ich in Kontakt... die wissen aber auch nichts. Sie meinen, dass so etwas noch nie vorgekommen ist.
 
Tja ich bin kein Spezialist auf dem Thema, habe mit meinem Getriebe nur extrem viel Ärger beim runterschalten.
Richtig fundiert wird dir hier keiner weiterhelfen können, das ist ein schwieriges und leidliches Thema, leider..
 
Ich muss ja sagen, dass meine Hyundai Werkstatt da wirklich bemüht ist. Auch ein Mitarbeiter von Hyundai Österreich selbst war da und hat sich das angesehen.
Laut ihm ist bei der Kupplung alles in Ordnung. Anscheinend kann man das irgendwie messen. So gut bin ich leider auch nicht in der Materie drinnen.
Wie gesagt, sonst habe ich keine Probleme.
 
Ich werde nächste Woche Strecke fahren, mal sehen was passiert.

Aber danke für den Tipp mit dem evtl messen der Kupplung, werde ich an meine Werk mal weitergeben wenn ich wieder wegen dem Getriebe bei denen aufschlage!
 
KRR82 said:
Vielleicht gibt es hier den Ein oder Anderen DCT Spezialisten oder vielleicht Jemanden der ein ähnliches Phänomen schon beobachtet hat.

Ich fahre einen Hyundai i30n FL DCT aus dem Jahr 2022.

Folgendes ist mir aufgefallen:

Wenn ich den Motor abstelle und nach ca. 5 – 15 Minuten wieder starte, gibt es, nachdem der Motor startete, einen kurzen Ruck. Fühlt sich an, wie wenn er einen Gang einlegen möchte.

Ansonsten ist das DCT komplett unauffällig. Schaltet butterweich, kein klacken, schaltet bis in den 8 Gang. Nur eben dieser Ruck nach dem Starten.

Kann das etwas mit den Hochdruckpumpen zu tun haben? Oder kann es sein, das zu wenig Getriebeöl drin ist?

Meine Überlegung wäre, wenn das Getriebe warm ist, ist ja das Öl verteilt und wenn ich dann wieder starte, dass die Hochdruckpumpe für den Moment zu wenig Öl bekommt und diesen Ruck auslöst.

Vielleicht kann mir ja jemand einen Tipp geben.

Aja, mit Hyundai bin ich in Kontakt... die wissen aber auch nichts. Sie meinen, dass so etwas noch nie vorgekommen ist.
Click to expand...
Wie stellst du den Wagen ab?
Zuerst auf P und dann die Handbremse - bei betätigter Fußbremse. Glaube die Reihenfolge ist richtig.
Umgekehrt habe ich so ein leichtes Ruckeln bzw Klacken gelegentlich auch.....glaube ich.
Oder wenn ich die Fußbremse beim Abstellen nicht betätige.
Werde nochmal beobachten.

Viele Grüße

Ist wohl doch andersrum.
Das sagt zumindest die Suchmaschine auf die schnelle
 

Attachments

  • Screenshot_20260704_095529_Opera.jpg
    Screenshot_20260704_095529_Opera.jpg
    270.7 KB · Views: 5
Last edited:
Ja da gibt's wohl mehrere Wahrheiten.
So wie auf dem Bild beschrieben, hat es mir meine Hyundai Werkstatt auch erklärt. Ich wusste es vorher auch nicht.
Ich parke immer mit Handbremse, da dadurch auch ein minimales verrolllen verhindert wird. Dadurch wird wohl eine Verkantung der Parkbremse verhindert.
Meine Wahrnehmung ist, das ohne Handbremse die Verkantung zu einem leichten Ruckeln führt. Ob es dieses Ruckeln ist, welches hier gemeint ist......wer weiß.
 
MHH, also wenn ich Hyundai richtig verstehe, hätte ich doch immer Spannung im Getriebe!?

Ich stelle mein Fahrzeug ab, ziehe die Handbremse und quäle (in meinen Augen) mein Getriebe in die vorgesehne Zahnradlücke. Nachgeben wird das Getriebe und nicht mein Fzg weil es fixiert ist..

Ich parke in der Garage, fahre rein, schalte langsam in P und warte einen Moment und schalte meine Karre ab.

Vllt kann ja mal der Thorsten als Meister was dazu sagen?

Manchmal äerger ich mit das DCT Getrieb bestellt zu haben... :( Bzw. im Moment nur, gerade wenn ich damit fahre.

Das was hier beschreiben wirde, habe ich mittlerweile manchmal, wenn mein Getriebe in der ersten Gang runterschaltet, wenn man kurz vor dem anhalten ist.. Immer wieder was neues mit dem Teil.

Habe ja noch 12 Monate Garantie, vllt geht in der Zeit noch soviel kaputt, dass man mir beim Händler nicht mehr sagt, das ist normal...
 
Hört sich auch plausibel an was du schreibst. Das sagt mir meine Lokig auch. Mal schauen, ob jemand noch etwas hinzufügen kann.
 
Ich denke man sollte halt alle 40-60tkm das Öl wechseln, ggf. auch spülen und Filter wenn es einen hat wechseln.

So ein Doppelkupplungsgetriebe ist halt per se wesentlich komplexer aufgebaut! Auf selben engen Raum ist es eine Kupplung mehr im extra Separee, ein oder 2 Gänge mehr und das ganze extra Mechanik Gedöns.

Da verschleißen sicherlich auch viele kleine Bauteile die es nötig hat zwischen den 2 Kupplungen zu schalten und walten. Auch wie gut die eine oder andere Kupplung getrennt/geschlossen wird.

Denke die Qualität des Zusammensetzens ab Werk ist entscheidend für die Haltbarkeit desweiteren Leben des Getriebes, natürlich wie auch die Handhabung des Eigentümers, aber eben nicht nur!

Es gibt ja auch genügend Leute die so ein Getriebe prügeln und keine Probleme haben, andere fahren nur zum Bäcker oder Eisdiele und haben extremen Ärger damit.
 
@adrian74
ich stell den Wagen so ab, zuerst auf P, anschließend Handbremse. Da klackt nichts und ruckt auch nichts bei mir.

Es ist nur hin und wieder wenn ich starte, dauert es eine oder zwei Sekunden und dann kommt der Ruck. Meine Vermutung ist, dass eine der beiden Hochdruckpumpen ein wenig braucht bis sie den Druck aufbaut. Aber wenn dem so ist, dann wäre es ja bei jedem Mal starten und nicht hin und wieder.

Ich werde mal mit meinem Mechaniker reden, damit wir die Öle tauschen. Also das Kontrolöl und Getriebeöl.
VIelleicht ist es ja auch normal und das Rucken war im Preis inbegriffen..:)

Möchte nicht unbedingt eine Bastelbude. Hab da schon schlechte Erfahrungen gemacht.
 
You must log in or register to reply here.

Top Bottom