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Geräusche Vorderachse Hyundai I30 N Performance VFL

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J

johni30

New Member
May 25, 2025
12
2
3
Deutschland
Hallo Zusammen,

Ich habe zwei Geräusche an der Vorderachse und mit den Werkstätten komme ich irgendwie nicht weiter.
Geräusch 1: Ein Knacken/Knarren beim Rangieren bzw. Lenken im Stand. Gefühlt über die Vorderachse verteilt. Wenn ich rückwärts rangiere und dann bremse klackt es kurz (vielleicht ist das aber auch etwas seperates) und beim lenken im Stand knackt und knarrt es (nach längerer Fahrt etwas schlimmer, da sich alles ein wenig auflockert vermutlich). Ich tippe auf Domlager aber ich kenne mich leider auch nicht gut genug aus. Das Problem kam im Frühjahr.
Geräusch 2: ein Klickgeräusch an der linken Vorderachse, welches mit steigender Randdrehzahl schneller wird. Antriebswelle wurde getauscht, dann war es für 100 km weg, jetzt ist es wieder da. Geräusch ist in Rechtskurven stärker und wird beim beschleunigen eeetwas leiser. Zudem wird es bei längerer Fahrt stärker, also temperaturabhängig. Habe das seit mittlerweile 2 Jahren und es wird aber auch nicht wesentlich schlimmer, weswegen ich Radlager ausschließen würde.
Ich war schon bei drei Werkstätten mit diesem Problem und niemand findet was.... Echt frustrierend.

Vielleicht hatte hier schon jemand ein ähnliches Problem. Danke schon mal :)
 
naja, es spricht vieles dafür das deine Annahmen in die richtige Richtung gehen, sprich Pkt.1 Domlager und Pkt.2 Radlager.
Es sind ansich typische Merkmale für diese "Probleme". Ein wiederholtes Problem/Ursache mit der neuen Antriebswelle kann ich mir
nicht wirklich vorstellen.
 
zwei0 said:
naja, es spricht vieles dafür das deine Annahmen in die richtige Richtung gehen, sprich Pkt.1 Domlager und Pkt.2 Radlager.
Es sind ansich typische Merkmale für diese "Probleme". Ein wiederholtes Problem/Ursache mit der neuen Antriebswelle kann ich mir
nicht wirklich vorstellen.
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Ja ich bin mir halt aus folgenden Gründen nicht so wirklich sicher:
Pkt 1: heut hab ich gemerkt, bei starken Höhenunterschieden (zum Beispiel einer steilen einfahrt in die man seitlich abbiegt) knarzt/klackt es manchmal. Der Stabi wurde genau deswegen mal neu gefettet, allerdings war es das nicht. Domlager muss ich mal prüfen zu zweit (Hand drauf und dann lenken) aber es ist eigentlich nur da, nachdem schon gefahren wurde.
Pkt 2: das Geräusch wurde über 30t km nicht wirklich schlimmer (vielleicht ein bisschen) und man hört es nur von außen. Ein defektes Radlager würde man doch von innen auch irgendwann merken, nicht?

Zum Verständnis, ich würde es nur schon gerne sicher eingrenzen können, bevor ich Teile tausche. Bei manchen Teilen greift ja die verlängerte Garantie (z.B. die Antriebswelle), was mir allerdings auch wenig bringt, wenn es das Problem nicht beseitigt :D

Ich weiß auch nicht, wie man es wirklich prüfen kann, wenn schon die Werkstatt Probleme hat, das Problem einzugrenzen.
 
johni30 said:
Ich weiß auch nicht, wie man es wirklich prüfen kann, wenn schon die Werkstatt Probleme hat, das Problem einzugrenzen.
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Um so schlechter ist es über das Internet 😎

Ab er mal ganz Pragmatisch an die zweite Sache gegangen:

Was kann bzw macht mehr oder weniger Geräusche wenn sich ein Auto bewegt:

Reifen
Bremsscheibe/Belag
Antriebswelle
Radlager
Getriebe

Fertig

Reifen = Geräusch auch mit anderen Reifen, fällt also weg
Bremsscheibe/Belag = Ein Tickern eher Unwahrscheinlich, wenn ein Steinchen oder so irgendwo klemmt möglich
Radschrauben = Wenn zu lang, fällt hier bei Muttern weg
Antriebswelle = Ist neu. fällt weg
Radlager = Absolut möglich, je nachdem WIE es defekt ist, Lastabhängig ist auch möglich. "Günstig" im Tausch
Getriebe = Möglich, aber allerletzte Option aus Kostengründe

Ich würde wenn ich es entscheide müsste aus der Ferne, das Radlager tauschen.
Würde aber dennoch natürlich vor Ort mir alles von Grundauf vorher anschauen 😉
 
Thorsten-i30N said:
Um so schlechter ist es über das Internet 😎

Ab er mal ganz Pragmatisch an die zweite Sache gegangen:

Was kann bzw macht mehr oder weniger Geräusche wenn sich ein Auto bewegt:

Reifen
Bremsscheibe/Belag
Antriebswelle
Radlager
Getriebe

Fertig

Reifen = Geräusch auch mit anderen Reifen, fällt also weg
Bremsscheibe/Belag = Ein Tickern eher Unwahrscheinlich, wenn ein Steinchen oder so irgendwo klemmt möglich
Radschrauben = Wenn zu lang, fällt hier bei Muttern weg
Antriebswelle = Ist neu. fällt weg
Radlager = Absolut möglich, je nachdem WIE es defekt ist, Lastabhängig ist auch möglich. "Günstig" im Tausch
Getriebe = Möglich, aber allerletzte Option aus Kostengründe

Ich würde wenn ich es entscheide müsste aus der Ferne, das Radlager tauschen.
Würde aber dennoch natürlich vor Ort mir alles von Grundauf vorher anschauen 😉
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Bremsscheiben fallen auch weg, die hab ich im November machen lassen (hätte ja der Rost/Grat sein können).
Aber ja, ich wäre ähnlich wie du vorgegangen. Die Werkstatt ist gerade dabei, abzuklären, ob sie eine Freigabe für die Domlager und Koppelstangen bekommen (sehr cool bei 6 Jahren) und beim nächsten Besuch sehen wir uns das ganze nochmal an... Auch wenn Radlager nicht so richtig realistisch klingt, ist es wahrscheinlicher, wie der Rest, da getauscht (für Getriebe sitzt das Geräusch zu weit außen).
Ich weiß online ist es schwierig, aber vielleicht hatte hier ja schon jemand genau das Problem, bei der Werkstatt bin ich eh regelmäßig und es wird nicht wirklich was gelöst 😋
Und wenn nicht, hilft der Beitrag ja vielleicht jemanden 😶
 
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Sylvi said:
Finde ich komisch. Ich tippe jetzt auf den Raddrehzahlsensor
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Ich denke halt, dass es durch zerlegen und wieder zusammenbauen kurz mal ok war und sich dann wieder eingelaufen hat (was auch immer es ist). Sensor muss ich mal schauen, das mach ich, wenn ich die N-Kappen tausche.
Das Geräusch kommt eigentlich auch nur unter Last, also bei mit Gewicht belasteter Vorderachse.
 
Das ganze Drehzahlzeug ist aus Kunststoff das würde sich eigentlich abschleifen und nicht dauerhaft geräusche machen.
Ich habe mal vor vielen Jahren einen verrosteten Sensorring gehabt der aufgequollen war. der hatte dann geschliffen, aber das war ein alter Renault, irgendwie glaube ich nicht das das bei einem "aktuellen" Hyundai vorkommt, aber wie auch immer, der Rings sitzt im Radlager.....
 
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Reactions: johni30
die Domlager wurden bei mir nach ca. 1/2 Jahr im Rahmen der Garantie getauscht. Der Grund war aber eher ein Poltern, als das typische "Knacken" beim Lenken und eher Langsamfahrt o.ä. Die Geräuschentwicklung danach war zwar minimal besser, aber nicht wirklich weg. Für mich war es defentiv nicht der Grund. Ich habe dann später versucht andere "bessere" Teile (z.B. ZF - sehr gute Erfahrungen) zu bekommen und selbst zu verbauen (Werkzeug, Bühne usw. alles vorhanden). Leider, wie so oft, gibt es auch hier keine Teile für den -N- im Aftermark. Es gibt nur OE Teile direkt von Hyundai od. Händler die OE Teile vertreiben (aber kaum günstiger). Die Kosten liegen für beide Lager bei mind. 300 Euro (wiedermal abnormal), ohne Einbau. Ich werde demnächst nochmal die Koppelst. erneuern. Wenigstens gibt es diese Teile (z.B. Meyle HD). Bei mir kommt aber die Geräuschkulisse eher von der HA.
Ich weiß nicht, ob es die Radlager auf dem freien Teilemarkt gibt ?, wenn, würde ich dieses neu machen. Teile von namhaften Herstellen kosten online in der Regel ca. zw. 50 bis 100 Euro und werden meist verschraubt.
In der Tat ist es schwierig hier einen Tip/Rat/Empfehlung usw. und gerade im Fwk./Antriebsbereich zu geben, auch für eine Werkstatt.
Aber auf einen Teiletauschmarathon würde ich mich auch nicht einlassen!
 
zwei0 said:
die Domlager wurden bei mir nach ca. 1/2 Jahr im Rahmen der Garantie getauscht. Der Grund war aber eher ein Poltern, als das typische "Knacken" beim Lenken und eher Langsamfahrt o.ä. Die Geräuschentwicklung danach war zwar minimal besser, aber nicht wirklich weg. Für mich war es defentiv nicht der Grund. Ich habe dann später versucht andere "bessere" Teile (z.B. ZF - sehr gute Erfahrungen) zu bekommen und selbst zu verbauen (Werkzeug, Bühne usw. alles vorhanden). Leider, wie so oft, gibt es auch hier keine Teile für den -N- im Aftermark. Es gibt nur OE Teile direkt von Hyundai od. Händler die OE Teile vertreiben (aber kaum günstiger). Die Kosten liegen für beide Lager bei mind. 300 Euro (wiedermal abnormal), ohne Einbau. Ich werde demnächst nochmal die Koppelst. erneuern. Wenigstens gibt es diese Teile (z.B. Meyle HD). Bei mir kommt aber die Geräuschkulisse eher von der HA.
Ich weiß nicht, ob es die Radlager auf dem freien Teilemarkt gibt ?, wenn, würde ich dieses neu machen. Teile von namhaften Herstellen kosten online in der Regel ca. zw. 50 bis 100 Euro und werden meist verschraubt.
In der Tat ist es schwierig hier einen Tip/Rat/Empfehlung usw. und gerade im Fwk./Antriebsbereich zu geben, auch für eine Werkstatt.
Aber auf einen Teiletauschmarathon würde ich mich auch nicht einlassen!
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Ja es ist ziemlich anstrengend. Wenn du ein poltern auf der Hinterachse hast sind es aber wahrscheinlich die Stoßdämpfer, die machen bei mir auch Geräusche, funktionieren aber.
Sobald ich Neuigkeiten nach dem Tausch habe, geb ich mal ein Update 😋
 
Vielleicht hintere Domlager nicht richtig fest. Hab schon festgestellt das ab Werk an vielen Bereichen gar nicht mit Drehmoment gearbeitet wurde, aber ordentlich mit Markier/Prüfstift.

Bei mir waren es die Führungsbolzen der Bremsanlage! Vorgeschrieben bis zu 25Nm, bei mir waren es nicht mal 10Nm.
 
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i_twenty_N said:
ab Werk an vielen Bereichen gar nicht mit Drehmoment gearbeitet wurde, aber ordentlich mit Markier/Prüfstift.
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🤣🤣🤣

Erinnert mich an an einen früheren Kumpel. Da sollte ich mal Fehlersuche an seinem alten Jaguar machen.
Ich habe mir einen Wolf gesucht und am Ende die Sache eingegrenzt, aber er behauptet immer das das Teil neu sei...
Das ging Tagelang so.
Em Ende stellte sich raus das er es ausgebaut hatte um es zu "Oberholen" - Geputzt und neu Lackiert 🤡
 
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Reactions: johni30
johni30 said:
Hallo Zusammen,

Ich habe zwei Geräusche an der Vorderachse und mit den Werkstätten komme ich irgendwie nicht weiter.
Geräusch 1: Ein Knacken/Knarren beim Rangieren bzw. Lenken im Stand. Gefühlt über die Vorderachse verteilt. Wenn ich rückwärts rangiere und dann bremse klackt es kurz (vielleicht ist das aber auch etwas seperates) und beim lenken im Stand knackt und knarrt es (nach längerer Fahrt etwas schlimmer, da sich alles ein wenig auflockert vermutlich). Ich tippe auf Domlager aber ich kenne mich leider auch nicht gut genug aus. Das Problem kam im Frühjahr.
Geräusch 2: ein Klickgeräusch an der linken Vorderachse, welches mit steigender Randdrehzahl schneller wird. Antriebswelle wurde getauscht, dann war es für 100 km weg, jetzt ist es wieder da. Geräusch ist in Rechtskurven stärker und wird beim beschleunigen eeetwas leiser. Zudem wird es bei längerer Fahrt stärker, also temperaturabhängig. Habe das seit mittlerweile 2 Jahren und es wird aber auch nicht wesentlich schlimmer, weswegen ich Radlager ausschließen würde.
Ich war schon bei drei Werkstätten mit diesem Problem und niemand findet was.... Echt frustrierend.

Vielleicht hatte hier schon jemand ein ähnliches Problem. Danke schon mal :)
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Ich glaube ich habe genau das gleiche Geräusch bei meinem VFL. Besonders beim Einparken/Rangieren hört man es schon sehr deutlich. Habe das auch schon seitdem ich das Auto vor 2 Jahren gekauft habe, die Werkstatt hatte dazu mal die Domlager eingefettet wenn ich mich recht erinnere, aber gebracht hat es nicht viel.
 
fizzy said:
Ich glaube ich habe genau das gleiche Geräusch bei meinem VFL. Besonders beim Einparken/Rangieren hört man es schon sehr deutlich. Habe das auch schon seitdem ich das Auto vor 2 Jahren gekauft habe, die Werkstatt hatte dazu mal die Domlager eingefettet wenn ich mich recht erinnere, aber gebracht hat es nicht viel.
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Jo bei mir haben sie mal den Stabi neu gefettet, hat auch nix gebracht. Hätte das gerne bald gelöst, weil es sich echt nicht gesund anhört 😶
 
hintere Domlager sind und waren fest (hatte ich auch ausgebaut und überprüft). Die Dämpfer hatte ich gegen zwei gebr. (neu um 600 Euro/Stk.) getauscht. Glaube auch nicht das auch diese defekt sind. Zusätzlich mehrfach alle Verschraubungen überprüft. Federn hatte ich auch ausgebaut und 2 Dämm-Schläuchen pro Feder aufgezogen, dazu die Federn um 180° gedreht. Der Erfolg war hier deutlich besser aber leider auch nicht weg.

Aber hier geht es ja primär um die VA und Frage des TE
 
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zwei0 said:
hintere Domlager sind und waren fest (hatte ich auch ausgebaut und überprüft). Die Dämpfer hatte ich gegen zwei gebr. (neu um 600 Euro/Stk.) getauscht. Glaube auch nicht das auch diese defekt sind. Zusätzlich mehrfach alle Verschraubungen überprüft. Federn hatte ich auch ausgebaut und 2 Dämm-Schläuchen pro Feder aufgezogen, dazu die Federn um 180° gedreht. Der Erfolg war hier deutlich besser aber leider auch nicht weg.

Aber hier geht es ja primär um die VA und Frage des TE
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Alles gut, das Thema ist auch sehr interessant, da ich das auch habe😂
 
johni30 said:
Jo bei mir haben sie mal den Stabi neu gefettet, hat auch nix gebracht. Hätte das gerne bald gelöst, weil es sich echt nicht gesund anhört 😶
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Ja kenne ich, man denk da wird irgendwas metallisches „vermahlt“…
Lässt du da jetzt noch etwas machen/prüfen? Würde mich nämlich auch interessieren woran es bei dir liegt.
 
fizzy said:
Ja kenne ich, man denk da wird irgendwas metallisches „vermahlt“…
Lässt du da jetzt noch etwas machen/prüfen? Würde mich nämlich auch interessieren woran es bei dir liegt.
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Ja, Hyundai ist grad in Abklärung, ob sie eine Freigabe für neue Domlager und Koppelstangen bekommen (6 Jahre alt mit Zusatzgarantie, find ich stark, dass sie das probieren). Sobald da was rauskommt gibt's nen Termin, da wird dann auch das Geräusch an der linken Achse auch nochmal untersucht.
 
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