Genau, die Klappe hat keine Reaktion seit dem Update gezeigt. Sie blieb, egal was ich für einen Sport-Modus eingechaltet habe, immer in der Stellung, wie sie war. Vermutlich ist die Klappe nun die ganze Zeit ein wenig geöffnet. Jedenfalls sieht es so aus, wenn ich in das rechte Rohr schaue. Leider hatte ich vorher dort nie hineingeschaut.
Guten Morgen zusammen,
ich lese und verfolge das Thema ECU-Update seit dem 22. Oktober.
An diesem Tag hatte ich meinen I30N EZ: 07-2019 bei meinem Händler (Dortmund-Flughafen) für die
90.000er Inspektion abgegeben. Bei der Abgabe teilte man mir mit, dass ein ECU-Update anstehe, welches sie
dann direkt mitmachen würden. Dieses Update soll die Notlaufeigenschaften verbessern, da im Notlauf evtl. die
Benzinpumpe nicht genügend Sprit fördern könnte.
Wahrscheinlich hätte ich das Update verweigern können. Ich habe aber aktiv gesagt, dass der Händler es aufspielen soll.
Ungefragt wurde es somit meiner Meinung nach nicht aufgespielt.
Nach der Abholung auf der Rückfahrt habe ich den Sportmodus eingeschaltet und mir kam dieser gleich sehr seltsam vor.
Ob Sportmodus oder nicht, der Wagen war immer gleich laut. Zunächst dachte ich die Klappe wäre die ganze Zeit zu.
Aber dann merkte ich das die Klappe immer ein wenig und auch gleichmäßig offen war und ich das auch nicht ändern konnte. Ab ca. 4.500 Umdrehungen dröhnt er etwas mehr (ich kann es leider nicht besser beschreiben).
Meines Wissens knallt er auch nicht mehr.
Nachdem ich das gemerkt habe, bin ich gleich wieder zum Händler zurückgefahren und habe das reklamiert.
Der Servicemitarbeiter meinte, dass das Update damit nichts zu tun haben kann. Ich habe ihm gesagt, dass es schon seltsam ist das aber genau ab da, die Funktion nicht mehr da ist und mir das egal wäre woran es liegt.
Am 04.11. hat man sich das dann angeschaut und den Tester drangehangen.
Das Ergebnis war, dass man festgestellt hat das doch das Update schuld ist. Für den 24.11. habe ich einen Termin
damit das Problem beseitigt wird. Wie die das machen, weiß ich (noch) nicht, werde es aber noch erfragen.
Meine Erfahrungen entsprechen also einigen Kommentaren, welche ich hier gelesen habe.
Ich werde weiter berichten, wenn es etwas neues gibt........ weiterhin gute Fahrt euch allen
Ebenfalls guten Abend,
Guten Morgen,
Guten Morgen SausM,
Was mich an der Sache am meisten stört:
Na da würde mich aber die Begründung brennend interessieren
Die Garantie ist leider bereits 2024 abgelaufen.
Das Problem mit der Abgasklappe ist bei mir von jetzt auf gleich aufgetreten, noch bevor das Update für die Hochdruckpumpe aufgespielt wurde.
Ganz Abstrakt gedacht könnte die Abgasanlage einen Defekt vorweisen, Kat Defekt oder so, aber das müsste ja als Fehler abgelegt sein.
Den 3-poligen Stecker am Stellmotor habe ich ebenfalls geprüft.Ganz Abstrakt gedacht könnte die Abgasanlage einen Defekt vorweisen, Kat Defekt oder so, aber das müsste ja als Fehler abgelegt sein.
Und durch den Fehler wird evtl. die Klappe nicht mehr angesprochen, aber das muss man ja auslesen können.
So einen Teileweitwurf betrieben viele, auch wenn die Kunden beim bezahlen der rechner meckern so lassen sich irgendwann 99,9 aller Kunden abspeisen.
Ich hab schon mal eine Werkstatt verklagt, bzw ein Kunde von mir.
Ich hatte den Wagen in meiner Werkstatt und hatte den Fehler nicht gefunden, der Wagen ging wohl ab und zu einfach mal aus. Ich muss aber dazu sagen das der Fehler bei nie aufgetreten ist, etwas zu finden was nicht Aktiv vorhanden ist grenzt auch eher an einen Zufall.
Ich hatte dann gesagt bring den Wagen zum Händler evtl. die haben vieleicht bessere möglichkeiten den Fehler zu finden.
Also erstes haben sie die Lichtmaschine getauscht das fand ich schon extrem schräg, selbst mit Defekter Lima würde der Wagen erst mal über die Batterie weiterlaufen und nicht schlagartig ausgehen, und auch fehler würden hier im Cokpit austauschen. Die fuhr den Wagen 2 Wochen dann ist der Scheiß wieder passiert.
Diesmal hatten sie, ohne Scheiß!, den Anlasser gewechselt.
Ich bin dann beim bezahlen mit ihn zum Autohaus gefahren und wollte mir erklären lassen was der Fehler mit dem Anlasser zu tun hatte, konnten sie natürlich nicht, der Fehler war nach einer Woche wieder da.
Das ganze ging zum Anwalt und sie hatte gewonnen und die Kohle wieder bekommen.
Aber sowas macht halt nahezu keiner. Die die Ahnung haben schrieben meist selbst und die anderen schenken dem glauben was die Werkstatt ihnen erzählt.
Ach ja, die Dame hatte dann kein Bock mehr auf das Auto und hat ihn mir verkauft, ich habemir gedacht wenn ich Zeit habe, ich werde den Fehler finden, ich habe es ja nicht eillig. OK, die Zeit hat man in der Regel nicht, aber ich kann nicht einfach auf einem dämlichen Verdacht hin einfach teile tauschen udn es dem Kunden in Rechnung stellen, aber macht halt fast jeder.
Es war am Ende ein Kabelbruch im Motorkabelbaum
