Wechsel von 0w30 auf 5w30?

[Denis_i30N Fastback_]

Moin zusammen,
wollte mal in die Runde fragen, was ihr von 5W-30 Ölen für den i30N haltet.
Mein Fastback ist aus der Garantie raus und ich bin jetzt in einer freien Werkstatt, die auch Autos für den Ring baut und ein Team beim 24h-Rennen unterstützt. Die Jungs wissen also eigentlich, was sie tun.
Beim letzten Service wurde mir das Motul Eco-clean 0W-30 eingefüllt. Ich bin damit aber nicht sonderlich glücklich – im Hinterkopf habe ich immer das Gefühl, dass das ein reines Spritsparöl (ACEA C2) ist und ich der thermischen Belastung nicht ganz traue, wenn es mal zur Sache geht.
Habe für Donnerstag einen Termin zum Ölwechsel. Die Werkstatt bietet mir das Motul 8100 X-clean+ EFE 5W-30 an. Das erfüllt die geforderte ACEA C2, deckt aber gleichzeitig die ACEA C3 mit ab. Damit wäre der HTHS-Wert (Schutz bei Hitze) ja deutlich stabiler als beim aktuellen Eco-clean.

Mein Fahrprofil:
10 km hin, zurück oft 15-20 km
Wochenende: Gerne mal gediegen sportlich im N-Mode Kurven jagen, aber kein absolutes Limit.

Freue mich auf eure Meinungen!

 

[Felix]

Hi Denis,
schau mal in dein Handbuch. Da wirst du auch ganz prominent das 5W-30 finden. Außerhalb von Deutschland ist nämlich das der Standard und nicht das 0W-30.

 

[Denis_i30N Fastback_]

Ja, das habe ich gesehen. Wollte nur eine Meinung hier im Forum dazu haben. Bin grundsätzlich nicht wirklich der Fan von 0W30.

 

[i_twenty_N]

Haben auch umgeölt beim i20N von 0w20 auf 5w30 auf Motul 8100 Eco-Lite, es erfüllt und topt was beim i20N vorgeschrieben ist.

Nur leicht abgesenkten HTHS von 3,3 und natürlich dickere Visko, wobei es ein dick ausfallendes 5w30er ist geht eher in Richtung 5w40.

Bis jetzt ohne Probleme! Und der erste preiswerte Öl-Wechsel und auch in Zukunft.

 

[Denis_i30N Fastback_]

Alles klar, ich Öl dann am Donnerstag auf das 5W30 um. Hab nur bisschen Bedenken wegen der Freigabe gehabt. Ist für C2 und C3 geeignet.

 

[Denis_i30N Fastback_]

Hallo Zusammen.
kurzes Update von mir: Das geplante Umölen hat leider noch nicht stattgefunden. Die Werkstatt hat sich komplett quergestellt und mich nur schief angeschaut, und meinen Wunsch nur belächelt. Nach diesem Vorfall werde ich die Werkstatt jetzt endgültig wechseln, zumal die mir vorher schon die falschen Zündkerzen verbaut hatten und ich mich erst mit zig Nachweisen durchsetzen musste, bis das korrigiert wurde.
Ich halte weiterhin absolut nichts von den dünnen Spritspar-Ölen (ACEA C2), die nur für den Flottenverbrauch gut sind. Bin aktuell am Recherchieren und bin auf das RAVENOL VMP SAE 5W-30 gestoßen.
Es ist ein reines C3 Öl und das, was ich bisher darüber gelesen habe (Stichwort USVO-Technologie), wirkt recht überzeugend. Es ist zwar kein ausgewiesenes Racing Öl (wie das REP oder RUP), bietet aber dennoch einen deutlich höheren Verschleißschutz durch den stabileren HTHS-Wert. Zudem soll es weniger verdampfen als das Motul und deutlich hitzebeständiger sein, was beim Thermomanagement des N ja nicht schadet.
Was haltet ihr davon? Hat jemand das VMP schon länger im Einsatz oder gibt es fundierte Einwände gegen den Wechsel von C2 auf dieses C3?
Bin gespannt auf eure Meinungen!
Wünsche euch einen schönen Sonntag.