-
Welcome to N-cars.net - the largest Hyundai N car forum. Check out the model specific sections below and scroll down for country specific forums. Scroll down for i30 N, Ioniq 5 N, i20 N, Veloster N and Kona N forums! Check out the i30 N Bible Here!
Klappern auf der rechten Seite
- Thread starter Laser30n
- Start date
Ich sach doch, der Ring ist nicht gut für das Material. Ich hoffe aber nur ein Radlagerschaden und keinen Lagerschaden am Motor! 
Dadurch das der BMW Spezl keinen Haken beim Ölschwallbech gemacht, grenzdebiel!
Das ist auch das Thema beim i20 wo ich mich etwas einscheisse.
Simple Faustformel,
Fahrwerk + Semis + Sperre + Streckenprofil = Ölschwallbech vonnöten !
Im übrigen auch durch negative Beschleunigung, beim harten Anbremsen.
Mit Fahrwerk und Semis ist bei heißer Bremse der initial bite ein ganz anderer man kann viel länger auf der Bremse stehen ohne das ABS dazwischen kommt, dennoch der Wagen anders verzögert als im Serientrimm.
Meist bringt so ein Setup mit anderen Belägen VA + HA oder gar anderer Anlage, wenn warm bis heiß eine Bremsweg Verkürzung um etliche Meter, vor allem aber was die ersten Meter des Bremsmanövers angehen. Auch Semis trägen ordentlich dazu bei.
Ölschwallblech wenn eines mal endlich raus kommt, kommt's rein.
Wäre mal was für Speed Engineering etc. auf den Plan zu rufen.
Das ist auch das Thema beim i20 wo ich mich etwas einscheisse.
Simple Faustformel,
Fahrwerk + Semis + Sperre + Streckenprofil = Ölschwallbech vonnöten !
Im übrigen auch durch negative Beschleunigung, beim harten Anbremsen.
Mit Fahrwerk und Semis ist bei heißer Bremse der initial bite ein ganz anderer man kann viel länger auf der Bremse stehen ohne das ABS dazwischen kommt, dennoch der Wagen anders verzögert als im Serientrimm.
Meist bringt so ein Setup mit anderen Belägen VA + HA oder gar anderer Anlage, wenn warm bis heiß eine Bremsweg Verkürzung um etliche Meter, vor allem aber was die ersten Meter des Bremsmanövers angehen. Auch Semis trägen ordentlich dazu bei.
Ölschwallblech wenn eines mal endlich raus kommt, kommt's rein.
Wäre mal was für Speed Engineering etc. auf den Plan zu rufen.
Nein das habe ich nicht gesagt, aber es ist klar das so o.g. Gegebenheiten sehr zuträglich sind für einen Lagerschaden früher oder später.
Beim GR Yaris selbst im Serientrimm gab es auch schon etliche.
Bei meinem Renner ging es damals auch sehr schnell, seit dem Sperre und Semis zum Einsatz kamen, allerdings auch bei 282tkm.
Beim GR Yaris selbst im Serientrimm gab es auch schon etliche.
Bei meinem Renner ging es damals auch sehr schnell, seit dem Sperre und Semis zum Einsatz kamen, allerdings auch bei 282tkm.
Bei 4,5 selbst 5,2 Liter meiner wegen, wenn der Motor läuft, meinste das steht die Ölwanne noch mit selber Menge voll? Dann noch 1,0-2,0 G da steht der Rüssel der Ölpumpe schnell mal frei, bzw. nicht voll im Saft! Auch Bläschen schon Scheisse und so oder so Kavitation. Es geht nicht um ein zwei dreimal im besten Fall nuancenhafte Unterversorgung, sondern die Häufigkeit.
Da de für gibt es ja Schwallbleche oder auch ne Trockensumpfschmierung. Was auch kein 100% Garant für Malheure ist, passieren kann immer mal was. Immerhin die beste maximale konstruktionstechnische mechanische Absicherung.
Da de für gibt es ja Schwallbleche oder auch ne Trockensumpfschmierung. Was auch kein 100% Garant für Malheure ist, passieren kann immer mal was. Immerhin die beste maximale konstruktionstechnische mechanische Absicherung.
Natürlich schwappt das Öl, keine Frage.
Ich hoffe für Laser das nur ein Radlager ist!!
So mal am Rande: Stehen unserer Garantie, was von wegen Auschluss bei Trackday etc?
Frage für einen Freund!!
Ich hoffe für Laser das nur ein Radlager ist!!
So mal am Rande: Stehen unserer Garantie, was von wegen Auschluss bei Trackday etc?
Frage für einen Freund!!