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Kraftstoff & Verbrauch Diskussion

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Überwiegend 98er, zur Zeit mal wieder Ultimate (seit der Preis wieder unter 1.55 ist :D)

Bis jetzt erst ein paar Liter 95er, so dass es halt zur nächsten Tanke reicht. Spaßig ist das aber nicht wirklich. Ich weiß nicht ob es Einbildung war oder ob da sonst was mit reingespielt hat, jedoch kam mir das Auto wirklich schwach auf der Brust und etwas träge vor.

Btw. Der Vollständigkeit-halber fehlt E10 in deiner Liste ;)
 
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padigree said:
Btw. Der Vollständigkeit-halber fehlt E10 in deiner Liste ;)
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Wer auch immer seinem N E10 einschüttet kann ihn gerne direkt mir geben, zwei sind immer besser als einer :D
Spaß beiseite, der N sollte für 95 programmiert sein, daher sollte man eigentlich keine Leistungsminderung merken mit 95er. Leistungsminderung würde ja voraussetzen, dass er für 98+ optimiert worden ist und dann bei 95 Zündung zieht.
Habe auch noch nirgends wirklich standfeste Beweise gefunden, dass alles über 95 für so einen Motor wirklich besser ist. Der einzige Grund warum meiner 98 bekommen wird ist mein Gewissen :D
 
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Reactions: marc75000
Ganz klar 102 Ultimate.
Tanke meinen BMW Z3 nach Chip Tuning erst mit 98ROZ und dann mit Ultimate 102. Fahre den 6 Zylinder unter 10L.
Der I30N bekommt auch nur Ultimate 102.
Aber unter 10L. bekomme ich den Koreaner nicht. ;)
Ist aber auch egal. Gibt mehr PAYBACK Punkte und fühlt sich besser an. :)
 
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Reactions: Hoodoo_Op.
Seitdem ich meinen hab gibts VPower 100. Nutze den Smartdeal von Shell und tanke VPower 100 für 80€/yr zu Super 95 Preisen. Habs mir durchgerechnet bei den Kilometern, die ich im Jahr so fahre und bei mir geht die Rechnung auf.

Ultimate 102 ist mir einfach auf Dauer zu teuer - Bei Super 98 hab ich ein schlechtes Gewissen.
Also gibts die goldene Mitte :)
 
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Reactions: mrmourice and BadShadd
Hoodoo_Op. said:
Ach möglich ist alles. Bin noch in der Einfahr-phase und komme im Moment auf gut 7,3 l/100 km. Nichts ist unmöglich oder wie war das ;)
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Also ich bin in meiner Einfahrphase zwischen 9 u. 11 Liter.. Du solltest mal mehr verschiedene Drehzahlbänder und Laststufen nutzen. Nicht dass er ne lahme Krücke wird :p

Aber Spaß beiseite, jeder sollte einfahren wie er das für richtig hält :)
 
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Reactions: padigree
Meist 98 SuperPlus
Auch schon Ultimate/VPower und E5..
Muss aber sagen daß ich keinen nennenswerten Unterschied gemerkt habe.. weder im Verbrauch noch in Leistung.
Schaden tut es sicherlich nicht wenn man das "gute" Zeug tankt. Aber ob es wirklich einen großen Unterschied macht bei Serien Mapping und nicht kontinuierlich Volllast drückt ;)
 
Lord Fussel said:
Meist 98 SuperPlus
Auch schon Ultimate/VPower und E5..
Muss aber sagen daß ich keinen nennenswerten Unterschied gemerkt habe.. weder im Verbrauch noch in Leistung.
Schaden tut es sicherlich nicht wenn man das "gute" Zeug tankt. Aber ob es wirklich einen großen Unterschied macht bei Serien Mapping und nicht kontinuierlich Volllast drückt ;)
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Leistung wage ich auch zu bezweifeln, und wenn dann minimal. Müsste man testen, ist aber nahezu Unmöglich dafür gleiche Bedingungen zu schaffen.. Was aber auf jeden Fall deutlich besser ist ( auch bei meinem Bike)

-Runderer und ruhiger Lauf (extrem bei meiner 2Zylinder)
-Besseres Kaltstartverhalten (Moped springt auch nach dem Winter aufs erste Mal super an)
-Weniger bis keine Ablagerungen am Auspuff/Endrohr (Beim Auto und Motorrad)
-Gefühlt 0,5l weniger Verbrauch beim Bike, beim Auto merk ich es wenig bis garnicht, lass es 0,1l oder 0,2 sein, werd das über den Sommer jetzt mal mit absolutem Verbrauch und nicht nach BC testen.
 
Beim Motorrad habe ich auch einen Unterschied gemerkt. 4 Zylinder Honda allerdings auch mit Powercommander abgestimmt.

Was ich bestätigen kann ist das beim Premium Diesel eine merkliche Verbesserung in Sachen Laufruhe und Verbrauch fest zu stellen war. (Landrover Discovery 3.0 V6 und Mercedes E270 5 Zylinder)
Evtl. Bin ich daher auch beim jetzigen Benziner nicht so feinfühlig was den Unterschied bei der Laufruhe anbelangt ;)

Ist auch eine Glaubens/Gefühlsfrage genau wie Öl und Reifen.
 
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Reactions: Hoodoo_Op. and padigree
Gab letztes Jahr mal einen Vergleich von 95 Oktan vs 98 Oktan vs V-Power Racing vs Ultimate 102 von Simon Motorsport mit einem C63s. Der ist serienmäßig auf Super Plus abgestimmt, sodass es wenig verwundert dass er mit 95 Oktan Probleme hat, mit 100 & 102 Oktan bringt er jedoch trotzdem mehr Leistung als mit 98 Oktan.

Teil 1 ist hier:
die restlichen drei Teile findet ihr dann schon ;)
 
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