Das Problem ist auch bei anderen Herstellern nicht unbekannt, aber bei unseren Fahrzeugen hat man es wohl etwas zu gut gemeint seitens Hyundai.
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AU durchgefallen, CO wert nicht in Ordnung
- Thread starter Silvio1191
- Start date
Ich weiß, aber es ist halt eine Frage der Applikation, ab wann man es über die SW verbietet. Da gibt es einige Möglichkeiten.
Anzahl hintereinander pro Zeit, Abgastemperaturmodell etc. Alles möglich heutzutage.
Wäre sehr interessant, hoer tiefere Einblicke zu bekommen, aber das ist Wunschdenken.
Meine Meinung ist:
Wenn man es auf die Spitze treiben sollte (ich bleibe im Konjunktiv, um damit die Kunden zu ködern, dann sollte man im Falle von Schäden, falls mit diesen zu rechnen ist, auch Kulanz zeigen und einen neuen Kat spendieren oder sich zumindest beteiligen.
Aber vielleicht ist dies auch der Fall?
Ich weiß nicht, ob es dazu bereits Versuche gab.
Anzahl hintereinander pro Zeit, Abgastemperaturmodell etc. Alles möglich heutzutage.
Wäre sehr interessant, hoer tiefere Einblicke zu bekommen, aber das ist Wunschdenken.
Meine Meinung ist:
Wenn man es auf die Spitze treiben sollte (ich bleibe im Konjunktiv, um damit die Kunden zu ködern, dann sollte man im Falle von Schäden, falls mit diesen zu rechnen ist, auch Kulanz zeigen und einen neuen Kat spendieren oder sich zumindest beteiligen.
Aber vielleicht ist dies auch der Fall?
Ich weiß nicht, ob es dazu bereits Versuche gab.
Auf Garantie wirst Du den Kat neu bekommen, Kulanz ist bei Hyundai leider schwierig.
Und Fizzy hat einen i30n der 6 Jahre alt ist und 93 TKM, hier denke ich eher nicht das Kulanz gibt, mit viel Glück wenn das KFZ durchgehend bei einem Hyundai Händler war..
Und Fizzy hat einen i30n der 6 Jahre alt ist und 93 TKM, hier denke ich eher nicht das Kulanz gibt, mit viel Glück wenn das KFZ durchgehend bei einem Hyundai Händler war..
Die Pops und Bangs sind mmn hierbei eigentlich zweitrangig. Wenn man sich die Kat-Elemente anschaut, sehen diese eigentlich noch gut aus. Also die Membran ist weiterhin intakt und auch nicht abgerutscht, o.ä. und trotzdem schaffen es diese Fahrzeuge nicht durch die AU.
Ich glaube es ist eine Kombination aus altem Motor (das Grunddesign ist schließlich schon was älter und es ist nunmal allseits bekannt, dass der Motor mit der Euro 6 schon am Limit war und die nur mit biegen und brechen geschafft hat) und der Software-Applikation.
Das Facelift hat es nunmal deutlich einfacher durch die AU zu kommen, was u.a. an der geänderten Applikation softwareseitig liegt. Ich will nicht sagen, dass das FL dieses Problem garnicht hat, aber es fällt schon auf, dass die AU Werte side-by-side bei einem FL mit ähnlicher Laufleistung ein gutes Stück besser aussehen.
Ich glaube es ist eine Kombination aus altem Motor (das Grunddesign ist schließlich schon was älter und es ist nunmal allseits bekannt, dass der Motor mit der Euro 6 schon am Limit war und die nur mit biegen und brechen geschafft hat) und der Software-Applikation.
Das Facelift hat es nunmal deutlich einfacher durch die AU zu kommen, was u.a. an der geänderten Applikation softwareseitig liegt. Ich will nicht sagen, dass das FL dieses Problem garnicht hat, aber es fällt schon auf, dass die AU Werte side-by-side bei einem FL mit ähnlicher Laufleistung ein gutes Stück besser aussehen.
Also ich fahre in der Regel immer im normalen Modus, wirklich selten im N Mode.
Ich hoffe natürlich nicht, dass der Kat hinüber ist, denn das soll ja bei Hyundai ziemlich ins Geld gehen.
Wäre es denkbar, dass mein i30 einmal richtig „freigebrannt“ werden muss? Ich fahre damit täglich kurze Strecken (<10km) im dichten Berufsverkehr (Ruhrgebiet) zur Arbeit.
Ich hoffe natürlich nicht, dass der Kat hinüber ist, denn das soll ja bei Hyundai ziemlich ins Geld gehen.
Wäre es denkbar, dass mein i30 einmal richtig „freigebrannt“ werden muss? Ich fahre damit täglich kurze Strecken (<10km) im dichten Berufsverkehr (Ruhrgebiet) zur Arbeit.
Joar dann solltest Du den mal richtig freiballern, dass bekommt keinem Auto so richtig gut!
Und versuchen wenn er so richtig heiß ist die Au machen zulassen..
Und versuchen wenn er so richtig heiß ist die Au machen zulassen..
Jepp!
Die 80 Grad zeugen von warmschwurbeln lassen für die AU und nicht von einem heißen System.
Ist in aller Regel auch kein Problem, bei Autos, die auf der Kippe sind, macht das allerdings eine Menge aus.
Wie würdest du das am besten anstellen? Ab auf die Bahn und erstmal ne Stunde linke Spur mit 180?
Ist wirklich 'ne ernst gemeinte Frage, da man ja selten die Autos am Limit bewegen kann (und im Straßenverkehr ja auch nicht sollte)
Ist leider nicht so einfach im Pott und im Kölner Umland, das mal wahr.
Ich bin da relativ schmerzfrei, was die StVzO angeht, man darf sich nur nicht erwischen lasen.
Warm fahren und dann viel Drehzahl, 180 im sechsten Gang bringt dich da nicht so wirklich weiter, das Teil muss es richtig aufs Maul bekommen, dafür sind unsere Kisten doch gebaut worden..
Am besten mal Nachts raus und sinnlos die Bahn runterballern ohne Beschränkung und Baustelle hoch und wieder runter ballern.. Wieviel KM weiss ich nicht zu sagen, aber gefühlt hundert sollten es schon werden..
Und dann vor der AU nochmals richtig warm fahren un direkt an den Tester und dann wirst Du sehen ob es was gebracht hat..
Ich bin da relativ schmerzfrei, was die StVzO angeht, man darf sich nur nicht erwischen lasen.
Warm fahren und dann viel Drehzahl, 180 im sechsten Gang bringt dich da nicht so wirklich weiter, das Teil muss es richtig aufs Maul bekommen, dafür sind unsere Kisten doch gebaut worden..
Am besten mal Nachts raus und sinnlos die Bahn runterballern ohne Beschränkung und Baustelle hoch und wieder runter ballern.. Wieviel KM weiss ich nicht zu sagen, aber gefühlt hundert sollten es schon werden..
Und dann vor der AU nochmals richtig warm fahren un direkt an den Tester und dann wirst Du sehen ob es was gebracht hat..
Last edited:
Na Thorsten, in dem Fall würde ich von heiß fahren sprechen, die arme Karre wird ja nur gequält.
Fizzy, warum hast Du dir den Bock gekauft, wenn Du nur im Verkehr stehst und sonst anscheinend nicht viel fährst, das tut dem Karren leider nicht gut.. Ab und An muss man auch mal laufen lassen!
Fizzy, warum hast Du dir den Bock gekauft, wenn Du nur im Verkehr stehst und sonst anscheinend nicht viel fährst, das tut dem Karren leider nicht gut.. Ab und An muss man auch mal laufen lassen!
Du kannst dir die Einlassventile mit Wallnussgranulat strahlen lassen.Gäbe es noch eine andere Möglichkeiten potentiellen Dreck und Ablagerungen zu beseitigen, außer das Ganze mit hoher Drehzahl rauszupusten?
Du kannst Mittel zur Reinigung vom Motor verwenden, z.B. https://www.liqui-moly.com/de/de/motor-clean-p000008.html#1019, https://www.liqui-moly.com/de/de/pro-line-motorspuelung-p000065.html#2427 und https://www.liqui-moly.com/de/de/hydrostoessel-additiv-p000004.html#1009 (natürlich nicht alles gleichzeitig, sondern jedes Mal frisches Öl verwenden!)
Du könntest das hier auch versuchen https://www.liqui-moly.com/de/de/katalysatorschutz-p004748.html#21284
Aber ich würde es vorziehen den Tank mit Aral Ultimate 102 voll zu machen, das Motoröl auf mindestens 80°C fahren und dann ab auf die Autobahn und beim Durchbeschleunigen den 3. und 4. Gang bis in den Begrenzer ziehen und danach versuchen so lange wie möglich mit Höchstgeschwindigkeit fahren ...einfach Mal den Tank leerballern und Spaß haben
eine normal ausgiebig gefahrene Autobahnetappe mit leicht erhöhter Drehzahl tut es genauso. Ein "Ballern" o.ä. Floskeln/Mythen ist völlig unnötig und macht die Sache nicht besser. Ein Motor als auch der Kat/Partikelfilter (ca. 600 °C) braucht lediglich seine Betriebstemp. und das reicht vollkommen aus.
Hast du noch Gebrauchtwagengarantie?
Wenn nein dann würde ich mal Tüv/Au in einer freien Werkstatt anstreben bzw selbst zum "Tüv" fahren.
Und wie gesagt für die AU sollte der Wagen eine solide Betriebstemparatur haben und nicht so so ein Warmgenudel auf gerade mal 80 Grad Öl.
Wenn nein dann würde ich mal Tüv/Au in einer freien Werkstatt anstreben bzw selbst zum "Tüv" fahren.
Und wie gesagt für die AU sollte der Wagen eine solide Betriebstemparatur haben und nicht so so ein Warmgenudel auf gerade mal 80 Grad Öl.
Nein habe ich nicht. Ich war auch selber beim TÜV, der Prüfer war auch korrekt und meinte er hätte mehrere Durchlaufe probiert und versucht die AU zu bestehen, da alles andere okay ist am Wagen.
Ich höre mir erstmal an was Hyundai dazu sagt und Fahrer dann ggfs. in eine private Werkstatt
Ich sage wie es ist: Mit 80 Grad Öl hat er nicht alles versucht ;-)
Da gibt man für ein paar Minuten ~4000 Umdrehungen durchweg, dann bekommst du eine richtige Temperatur ins Abgassystem, dann wird dein Öl ~100 Grad haben, nicht das man das braucht, aber man erkennt an den 80 Grad das er nicht wirklich mal versucht hat Temperatur ins System zu bringen.
Er wird halt sagen: "Ja gut, muss auch mit "Standgas" gehen"
Das Stimmt, aber klappt halt nur wenn alles Frisch und Munter ist.
Da gibt man für ein paar Minuten ~4000 Umdrehungen durchweg, dann bekommst du eine richtige Temperatur ins Abgassystem, dann wird dein Öl ~100 Grad haben, nicht das man das braucht, aber man erkennt an den 80 Grad das er nicht wirklich mal versucht hat Temperatur ins System zu bringen.
Er wird halt sagen: "Ja gut, muss auch mit "Standgas" gehen"
Das Stimmt, aber klappt halt nur wenn alles Frisch und Munter ist.